г.Харьков, Sun City  Premium 057 755 46 88, 057 755 54 80

    050 302 16 22, 093 014 32 72

Типові проблеми споживачів при використанні ЛФМ (на прикладі ПФ-115, ХВ-16)

ВІДЕО НА ТЕМУ:

"Типові проблеми споживачів при використанні ЛФМ"

Працюючи протягом декількох років головним технологом ТОВ ВО «Хімтек», мені неодноразово доводилося спілкуватися зі споживачами лакофарбової продукції, консультувати їх в разі виникнення проблем із застосуванням ЛФМ і, що гріха таїти, розбиратися з претензіями. Спілкуючись з споживачами, я звернув увагу, що далеко не завжди проблеми, що виникають у споживача, викликані якістю застосовуваних ЛФМ. Якщо ЛФМ не відповідає вимогам нормативної документації, то тут все ясно - його треба негайно повертати виробникові. Але дуже часто проблеми, що виникають у споживачів при використанні ЛФМ, викликані незнанням їх властивостей і особливостей, правил підготовки поверхні до фарбування, підготовки матеріалу до фарбування, порушенням умов забарвлення і т.п. Причому, це не якісь високі матерії і таємні знання з області хімії і технології ЛФМ, а самі елементарні речі. І тим більше дивно виглядає, коли це відсутність знань, а часом - і явне нехтування ними виходить від досвідчених виробничників, фахівців з лакофарбовим освітою, малярів зі стажем. З іншого боку, комплекс показників, описаний в ГОСТ або ТУ, в паспорті якості не охоплює весь спектр властивостей характеристик і особливостей ЛФМ.

Найбільш типова, часто зустрічається проблема, з якою стикаються споживачі при використанні лакофарбових матеріалів, може бути виражена однією короткою фразою: «Матеріал не сохне». Відразу виникає запитання у відповідь - «А як він не сохне?» Поняття «не сохне» у різних людей викликає абсолютно різні асоціації - наприклад, пофарбована поверхня липне після закінчення часу висихання ЛФМ - це те саме «не сохне». Але чому він не сохне? Якщо грунтовка або емаль не висихає за час, вказаний в нормативної документації при дотриманні умов забарвлення - температурного режиму, вологості, то проблема дійсно в якості ЛФМ. Але, наприклад, якщо даний матеріал наноситься в зимовий час в неопалюваному приміщенні при температурі +5 ° С, то проблема не в якості матеріалу, а в недотриманні температурного режиму. ЛФМ, час висихання якого при температурі + 20оС становить 24 години, не зможе висохнути при більш низькій температурі за той же самий час. Так само важливим моментом є вологість, при якій відбувається висихання матеріалу. Необхідно враховувати, що при підвищеній вологості (більш 85%) матеріал сохне довше. В цьому випадку для більш швидкого висихання ЛФМ необхідно забезпечити приплив теплого сухого повітря в приміщення, де відбувається фарбування або досушка пофарбованого вироби - наприклад, задіяти теплові гармати або теплокалоріфери. Або набратися терпіння.

Можливий і інший варіант цієї проблеми, коли споживач запевняє, що ЛФМ «не сохне» - приїжджаєш розбиратися і бачиш таку картину: чіпаєш забарвлену поверхню і не відчуваєш ефекту прилипання, поверхневий шар покриття абсолютно сухою. Але емаль нанесена дуже товстим шаром і при натисканні покриття промінается, воно м'яке. Що ж сталося? Як правило, при нанесенні матеріалу товстим шаром, верхній шар висихає за належний йому час, утворюючи при цьому суцільну плівку, яка перешкоджає виходу парів розчинника з товщини покриття в повітря робочої зони. В результаті під верхнім шаром отвержденного покриття залишилася невисохлі емаль , А саме покриття при натисканні на нього промінается і здається м'яким і «не висохлим». Що робити, щоб уникнути цієї проблеми? Або наносити матеріал більш тонким шаром, або, якщо необхідно отримати товстошарове покриття, наносити ЛФМ в кілька шарів з обов'язковою межслойной сушінням. До речі, аналогічна проблема може виникнути в разі забарвлення нерівній, неоднорідній поверхні - в місцях зварювальних швів, стиках площин, при наявності пазів, заглиблень і вм'ятин - тобто там, де товщина шару забарвлення теж природно змінюється в більшу сторону.

Наступна досить часто зустрічається, - розтріскування покриття після висихання. Приклад - один суднобудівний завод пофарбував емаллю ПФ-115 палубні надбудови на судні. Емаль висохла, а через якийсь час, покриття початок розтріскуватися. При виявленні причин цього явища з'ясувалося наступне: забарвлення проводилася по металевих поверхонь, в жарку погоду при температурі понад +30 оС, нерозбавленою емаллю, за допомогою кистей і валиків. Товщина висушеного шару емалі в легко доступних для забарвлення (і для сонячних променів) становила 200 - 400 мкм, а в важко доступних місцях - не більше 100 мкм. Там, де на товстошарове покриття потрапляли прямі сонячні промені, і відбулося розтріскування, а в тіньових важкодоступних для забарвлення місцях покриття тієї ж емалі, але меншої товщини, залишилося цілим. Причина очевидна - при високій температурі верхній шар емалі висох дуже швидко і «замкнув» в товщині покриття розчинник, що входить до складу ЛФМ. Оскільки пофарбована поверхня була металевою, вона нагрілася, залишковий розчинник закипів в товщині покриття, і під його тиском відбулося розтріскування верхнього шару (Рис. 1).

Мал. 1 - розтріскування товстошарового покриття.

розчинник випарувався, покриття висохло, але цілісність його була порушена. У місцях відсутності контакту з сонячними променями режим сушки був більш щадним (тонше шар покриття, нижче температура), і цілісність покриття не було порушено. Висновок - знову ж наносити матеріал більш тонким шаром (з розведенням до робочої в'язкості розчинником), а в разі необхідності отримання товстошарового покриття, наносити ЛФМ в кілька шарів з обов'язковою межслойной сушінням.

Ще одна типова проблема - споживач набуває емаль , Наприклад, ХВ-16 , Проводить вхідний контроль в лабораторії, забарвлює там же макет виробу - все в порядку, потім запускає емаль у виробництво, забарвлює попередньо загрунтовану ГФ-021 металеву поверхню і отримує проблему - після висихання емаль злазить з поверхні «панчохою». При покроковому вивченні процесу забарвлення з'ясовується наступне - у виробництві перед нанесенням емалі загрунтовану поверхню протирають ганчіркою, змоченою в уайт-спірит (Так би мовити, контрольне знежирення і знепилювання), а потім відразу ж виробляють забарвлення емаллю ХВ-16 (При фарбуванні макету виробу ця стадія була відсутня). Але емалі на основі полівінілхлоридної хлорованої смоли ( ХВ-16 , ХВ-124 , ХВ-785 та ін.) не сумісні з аліфатичними вуглеводнями - нефрасом, уайт-спіритом . Плівка емалі висохла, що не контактуючи з загрунтованной підкладкою, тому покриття і стало відставати від поверхні у вигляді плівки. Рішення просте - для знежирення поверхні краще використовувати розчинник , Що входить до складу наноситься лакофарбового матеріалу. В даному випадку підійшов би ксилол , толуол , Бутилацетат або сумішеві розчинники - Р-4 , Р-4А або 646.

Характерною проблемою є стікання ЛФМ з вертикальною або похилій поверхні при фарбуванні. У більшості випадків причиною є неправильно підібрана робоча в'язкість матеріалу або надмірна товщина шару забарвлення, коли ЛФМ починає стікати з поверхні під власною вагою. Щоб цього не сталося необхідно правильно підібрати робочу в'язкість ЛФМ в залежності від способу нанесення, дистанцію від сопла розпилювача до окрашиваемого об'єкта (при пневмо- і безповітряному забарвленням), тиск, під яким подається струмінь лакофарбового матеріалу. При правильному поєднанні цих параметрів проблема стікання стає цілком розв'язуваної.

Якщо вже мова зайшла про способи нанесення ЛФМ, то не зайве згадати ще одну проблему, що з'являється при нанесенні матеріалу таким способом, як розпорошення, особливо пневмораспиленіем - це «Мелен». Суть проблеми - після нанесення пневмораспиленіем і висихання ЛФМ, якщо провести по пофарбованої поверхні (рукою, дрантям) на руці залишається «пиловий» слід від фарби, а на пофарбованої поверхні - слід від руки. При контрольної забарвленням з арбітражної проби (причому різними способами - наливом, пензлем, пневмораспиленіем, з розведенням до робочої в'язкості і без оного, шарами різної товщини) ефект «меления» відсутня. Причина даного явища все та ж - неправильно вибрано відстань від фарбопульта до фарбується (Рис. 2).


Мал. 2 - Дефект «переопил» при фарбуванні з великої відстані.

Маляр виробляв забарвлення з великої відстані (щоб захопити велику площу поверхні, що фарбується), робоча в'язкість при пневмораспиленіі знаходиться в межах 18 - 22 с; фарба, вилітаючи з сопла у вигляді крапель, в процесі подолання цієї відстані втрачає значну кількість розчинника (який банально випаровується) і долітає до поверхні вже не краплями рідкого ЛКМ, а майже висохлими згустками, які прилипають до поверхні, не розтікаючись і не утворюючи суцільного однорідного покриття. Такий дефект лакофарбовиків називають «переопилом». Саме ці засохлі і неміцно тримаються на поверхні частинки фарби і дають видимість «меления».

Взагалі, проблеми з ЛФМ можуть виникнути там, де їх і не чекаєш, наприклад, при підготовці матеріалу до фарбування. Приклад - клієнт придбав епоксидну грунтовку з високим сухим залишком і, як це часто буває в таких випадках, виявляє властивість тиксотропії (здатність знижувати в'язкість і проявляти плинність при додатку зовнішніх зсувних зусиль - наприклад, при перемішуванні). Проводить вхідний контроль, і заявляє, що грунтовка рідка, не відповідає вимогам ТУ за показником «умовна в'язкість». Перевіряємо арбітражну пробу - все в порядку, в'язкість в нормі. Цікавимося у споживача, перемішував він ґрунтовку перед перевіркою - відповідь «так, механічної ручної мішалкою». Нічого не вдієш, треба їхати. Приїжджаємо на підприємство, нам пред'являють барабан з ґрунтовкою, показують ту саму «механічну ручну мішалку». Виявляється, це звичайний тихохідний шуруповерт з насадкою довгою в 30 - 35 см. А висота барабана з продукцією - мінімум півметра, тобто ця мешалка занурюється в кращому випадку до середини барабана і вже точно у разі не перемішує продукцію в тарі по всьому об'єму. Оскільки грунтовка з високим сухим залишком, природно сталося часткове розшарування, пігментного фаза з частиною сполучного опустилася нижче, і в при поверхневому шарі в'язкість (і сухий залишок) зменшилися. При цьому на дні тари ніякого осаду немає. Благо привіз з собою нормальну механічну мішалку з насадкою необхідної довжини, і після правильного перемішування перевірка показала повну відповідність значення умовної в'язкості заявленому в паспорті якості. Проблема - у відсутності вміння правильно перемішувати ЛФМ в тарі. Спочатку треба обертальними ретельно перемішати придонний шар, особливо в разі утворення пігментного осаду на дні тари, а потім, не припиняючи обертання, зворотно поступальною ходою (вгору-вниз) перемішати вміст тари по всьому її об'єму (Рис. 3).


Рис.3 - Правильне перемішування ЛФМ в тарі.

Зрозуміло, перемішування бажано проводити швидкохідної ручної механічною мішалкою, наприклад, дрилем з насадкою типу «віночок».

Додам ще, що після перемішування ЛФМ в тарі, особливо після тривалого зберігання, його обов'язково треба профільтрувати.

Разом з цим читають:

"Якісні грунтовки ФЛ-03К і ФО-03Ж. Призначення, властивості і область застосування"

"Дефекти лакофарбових покриттів, причини їх виникнення та заходи попередження"

"Методи, принципи і система нанесення ЛФМ"

"Поради по нанесенню фарби"

"Властивості лакофарбових матеріалів"

Відразу виникає запитання у відповідь - «А як він не сохне?
Але чому він не сохне?
Що ж сталося?
Що робити, щоб уникнути цієї проблеми?

 Вернуться на главную