Володимир Соколов: «Працюємо на перспективу»

Поїзду «Гранд Експрес» Москва - Санкт-Петербург приватної пасажирської залізничної компанії ЗАТ ТК «Гранд Сервіс Експрес» в цьому році виповнюється 10 років. «Ювілейне» інтерв'ю нашому журналу дав гендиректор компанії Володимир Соколов.

Гендиректор компанії «Гранд Сервіс Експрес» Володимир Соколов

В Ладимир Володимирович, що було найскладнішим, коли ви починали роботу компанії?

- Придумати саму ідею приватної компанії! Потім отримати маршрут, підготувати провідників, зробити вагони. Таких вагонів, як у нас, раніше просто не було в Росії. Ми зробили VIP-вагони і влаштовували чартерні поїздки. Підприємство, яке виготовило їх на наше прохання, поставило, наприклад, в кожному купе індивідуальні кондиціонери, які могли регулювати самі пасажири. Ще в «номерах» з'явилося супутникове телебачення, своя душова кабіна і туалет, теплі підлоги. Звичайно, при такому навантаженні на вагон треба було в першу чергу розробити конструкторську документацію і пройти всілякі перевірки. Ми їх пройшли і отримали ліцензію першої приватної компанії - за номером 0001-ПП.

Купе «Гранд Імперіал».

- В одному з інтерв'ю ви говорили, що, коли ви починали, в штаті у вас складалося всього близько десяти провідників. А зараз?

- 140-150 провідників. А всього в компанії близько 200 чоловік. Ми починаємо працювати з кадрами на самому ранньому етапі. Беремо їх з навчальних закладів, прикріплюємо до наставникам, які їх протягом трьох місяців навчають, а потім дають характеристику, зможе учень працювати в компанії чи ні. Потім регулярно проводимо тренінги, курси за правилами спілкування з пасажирами. Провідники у нас вчаться зустрічати пасажира, розповідати йому, як включити кондиціонер або Wi-Fi, правильно подавати сніданок, коректно вирішувати конфліктні ситуації. Третина обслуговуючого персоналу в бригаді обов'язково знає англійську або іншу іноземну мову.

Вагон-ресторан працює з початку руху поїзда і до моменту прибуття на вокзал.

- У зв'язку з кризою ви, напевно, підвищили ціни на квитки?

- Навпаки, знизили. Якщо в 2014 році проїзд у купейному вагоні коштував 3500 рублів, то зараз ми возимо за 2300. Працюємо на перспективу. Ми розуміємо, що криза коли-небудь закінчиться, і не хочемо втрачати клієнтів. Ми ввели систему динамічної тарифікації вартості квитків: якщо є попит, ціна може вирости до 3000-4000, якщо продажі йдуть погано, то вона падає до 2000. Що стосується VIP-сегмента, то тут своїх клієнтів ми знаємо в обличчя. І судячи по роботі нашого поїзда, криза на цій категорії пасажирів практично не позначилася.

Поїзд обслуговують близько 150 осіб.

- Що сьогодні ви пропонуєте пасажирам в своїх потягах?

- Індивідуальний туалет, душова кабіна, м'яка комфортна меблі, кондиціонер, телевізор, DVD-програвач є в кожному купе, безкоштовний Wi-Fi - в усьому поїзді. Крім того, у нас набирає популярність така послуга, як «трансфер після прибуття». Вже близько 40 осіб користуються таким трансфером. Причому ця послуга входить не тільки в VIP-класи, а й в СВ. А що стосується сніданку, то, вважаю, він у нас найкращий на всіх залізницях Росії. У нас є своя кухня, яка з першої години ночі починає готувати сніданки, причому в залежності від того, що пасажири замовили ввечері. Тому вранці їжа подається гаряча і свежеприготовленная, а не просто заморожена і розігріта.

Кава / чай безкоштовно для кожного пасажира.