1. бітум
2. Бітум - що це таке
3. бітум дорожній
4. Перевезення бітуму, бітумовоз
5. бітум
6. Бітум - що це таке
7. бітум дорожній
8. Перевезення бітуму, бітумовоз
9. бітум
10. Бітум - що це таке
11. бітум дорожній
12. Перевезення бітуму, бітумовоз
13. бітум
14. Бітум - що це таке
15. бітум дорожній
16. Перевезення бітуму, бітумовоз

бітум

Бітум дорожній можна сміливо віднести до продукції "сезонного попиту". Дорожні роботи, що активізуються в квітні-травні і закінчуються в жовтні-листопаді, власне і визначають попит, а з ним і коригування цін на продукцію. У зв'язку з цим, ціна бітуму схильна до постійних коливань: влітку - в плюс, до зими - в мінус. Додаткові корективи в ціноутворення вносять і регулярні зміни вартості нафти.

Ціна на бітум дорожній з доставкою в інші регіони вважається подібним чином. За основу береться ціна самовивозу з заводу-ізготовлітеля. Наприклад: необхідно поставити дорожній бітум БНД 60/90 в м "Бітумогорск" Орієнтовна відстань від Москви до "Бітумогорска" 1020 км. Відповідно, вартість тонни бітуму БНД з доставкою в "Бітумогорск" буде: 9600+ (1020х2руб.) = 11640 руб. Природно, в кожному конкретному випадку ціна обговорювана і залежить від багатьох факторів.

Ціни в прайсі дані для ознайомлення. Можливо - вони вже змінилися. Для уточнення актуальною ціни бітуму, вартості послуг з його перевезенні та оренді бітумовозу, телефонуйте: 8 (963) 710-1123.

Бітум - що це таке

Перші споруди з використанням бітумних складових і асфальту, як скріпляє і гидроизолирующего матеріалу, були зведені вже більше 5000 років тому. За свою багатовікову історію, виробництво бітуму перетворилося в високотехнологічну галузь. Природно, сучасний дорожній бітум, який застосовують у виробництві асфальту численні асфальтобетонні заводи, не має нічого спільного зі своїм прообразом з глибокої давнини. Ну хіба тільки - назва і сировинну основу.

Існує два основних види: природний і технічний (штучний).

• Природний бітум є продуктом природного природного окислення (полімеризації) похідних нафти. У чистому вигляді, практично не зустрічаються. В основному, доводиться мати справу з так званими асфальтовими породами - вапняками і доломітами, просоченими бітумними смолами. Їх дроблять і застосовують в якості асфальтового порошку, або - витягають з них бітумну складову.
• Штучний нафтовий бітум - продукт промислової переробки нафти. Його виробництво здійснюється методом вакуумної перегонки гудрону, або його примусового окислення продувкою повітрям.

Якщо застосування природних видів - вкрай рідко, зважаючи на специфіку видобутку, дорожнечі транспортування і т.д., то з штучними - ми зустрічаємося постійно. Наприклад, Ви щодня йдете на роботу, до інституту і т.д. ступаючи по асфальту, в провадженні якого активно використовується бітумна складова. Покрівля Вашої багатоповерхівки покрита рулонними матеріалами (руберойд, гідростеклоізол), виготовленими із застосуванням, бітумного сполучного і гидроизолирующего складу. Бітум будівельний - це гідроізоляція стін підвалів з фундаментних блоків ФБС, ЗБВ колекторів, стиків залізобетонних труб і т.д. Як Ви вже зрозуміли - область застосування досить широка.

бітум дорожній

Жоден асфальтобетонний завод не обходиться в своєму виробництві без використання бітумної складової, щебеню, піску і мінерального порошку . Це найважливіші вихідні компоненти для виробництва асфальту. Багаторазово зрослі обсяги дорожнього будівництва, в останні роки, - істотно збільшили попит на дорожній бітум БНД і бн мінеральний порошок і спецтехніку, призначену для їх перевезення темних нафтопродуктів, мінерального порошку і цементу - напівпричепи цистерни: бітумовози (автобітумовози) і цементовози (Автоцементовози). Асфальтобетонні заводи ось уже який рік працюють в авральному режимі, виробляючи асфальт і товарний бетон з постійним дефіцитом сировини і т.д. На жаль, нових асфальтових заводів мало, а старі, як правило побудовані ще в радянські роки, - сильно зношені і працюють на межі своїх можливостей.

БНД - бітум нафтовий дорожній застосовується при ремонті і створенні нових покриттів автодоріг, а так же, на асфальтових заводах для виробництва асфальтобетону. Основна роль - зв'язування складових компонентів: щебеню, мінерального порошку і піску в єдине ціле, зі збереженням потрібної пластичності і міцності, одночасно. Що особливо важливо при влаштуванні дорожніх асфальтових покриттів. Суть в чому: дорожній бітум володіє певними характеристиками, що змінюються в залежності від температури навколишнього середовища. Багато напевно згадають плавиться жарким літом асфальт, коли він стає м'яким, немов пластилін. Взимку ж, асфальт стає крихким, що безпосередньо пов'язано з негативним властивістю дорожнього бітуму - втрачати свою пластичність при мінусових температурах.

Для того, щоб мінімізувати сезонні пошкодження дорожнього покриття, асфальтобетонні заводи, в різних кліматичних зонах застосовують різні види бітуму, що розрізняються: в'язкістю, пластичністю, температурою розм'якшення і крихкості. Нафтопереробні заводи випускають два основні підвиди дорожніх бітумів - в'язкі і рідкі. До вузькому відносяться бітуми БНД і БН. Це найбільш використовуваний тип в дорожньому будівництві. Для можливості укладання асфальту в холодну пору року, виготовляються, так звані, рідкі бітуми. Отримують їх наступним чином: нафтопереробні заводи додають в нього спеціальні разжижители (щось на кшталт розчинників), які після укладання (заливки) - випаровуються, повертаючи його в більш в'язке (початкове - нерозбавлене Разжижителі) стан. Однак, варто зауважити, що подібна технологія асфальтування істотно погіршує екологію. Та й сама по собі зимова укладання асфальту, в останні роки зійшла нанівець, зважаючи на свою нетехнологічності і малої ефективності. Якщо при зимовому бетонуванні є якісь варіанти для збереження якості заливається бетону (Прогрів опалубки, добавки ПМД), то з асфальтуванням - все кілька складніша.

Типи і марки бітуму, рекомендовані до застосування в пристрої доріг, в різних кліматичних зонах:

• У першій кліматичній зоні, із середньомісячною зимовою температурою до -20 ° С:
  БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130
• У 2-3 зонах, із середньомісячною зимовою температурою -10 ...- 20 ° С:
  БНД 200/300, БНД130 / 200, БНД90 / 130, БНД 60/90
• У 2-4 зонах при температурах -5-10 ° С:
  БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60
• У 4-5 зонах, з нижнім значенням середньомісячної температури не нижче +5 ° С:
  БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60

Типи і марки в'язкого нафтового дорожнього бітуму:

• БНД - бітум нафтовий дорожній, представлений в 5 марках:
  БНД 40/60; БНД 60/90; БНД 90/130; БНД 130/200; БНД 200/300
• БН - бітум нафтовий, чотири марки:
  БН 60/90; БН 90/130; БН 130/200; БН 200/300
• Бітум БНД-У 100/130 Бітурокс, вироблений на сучасному обладнанні в Ярославлі, Нижньокамську і т.д.

Дробові цифри позначають можливий діапазон в'язкості (пенетрація).

Перевезення бітуму, бітумовоз

Перевезення бітуму дорожнього - можлива виключно на спеціально призначеної для цього автотехніки - Бітумовози. Битумовоз (автобітумовози) - вдає із себе напівпричіп цистерну - термос. Стінки цієї цистерни - подвійні з теплоізоляційним шаром між ними. Для чого це зроблено. В'язкі дорожні бітуми, як відомо, мають рідке агрегатний стан лише в гарячому вигляді (нагрів вище температури розм'якшення). При охолодженні, бітум перетворюється в застиглу і тверду субстанцію. Його завантажують в бітумовоз (на НПЗ), з сіходной температурою приблизно 180 градусів Цельсія. Щоб благополучно зберігати високу температуру бітуму, достатню для його вивантаження (щоб не застиг в цистерні) і придумана ця "термосоподобная" конструкція напівпричепа цистерни бітумовозу. Завантаження і вивантаження з бітумовозу проводиться самопливом, без використання додаткових нагнітають або вакуумируют насосів. За умови цілісності теплоізоляційного шару напівпричепа цистерни бітумовозу, під час перевезення, дорожній бітум може підтримувати, необхідну для збереження рухливості температуру, до двох діб. При перевезенні бітуму на великі відстані застосовуються спеціальні нагрівальні елементи, що встановлюються в напівпричепи цистерни бітумовози і вагони-цистерни (паровісорочки). Розігрів бітуму виробляють безпосередньо перед розвантаженням, проганяючи пар від парогенератора через ці нагрівальні елементи.

З усіх питань пов'язаним з покупкою і перевезенням нафтопродуктів телефонуйте 8 (963) 710-1123.

бітум

Бітум дорожній можна сміливо віднести до продукції "сезонного попиту". Дорожні роботи, що активізуються в квітні-травні і закінчуються в жовтні-листопаді, власне і визначають попит, а з ним і коригування цін на продукцію. У зв'язку з цим, ціна бітуму схильна до постійних коливань: влітку - в плюс, до зими - в мінус. Додаткові корективи в ціноутворення вносять і регулярні зміни вартості нафти.

Ціна на бітум дорожній з доставкою в інші регіони вважається подібним чином. За основу береться ціна самовивозу з заводу-ізготовлітеля. Наприклад: необхідно поставити дорожній бітум БНД 60/90 в м "Бітумогорск" Орієнтовна відстань від Москви до "Бітумогорска" 1020 км. Відповідно, вартість тонни бітуму БНД з доставкою в "Бітумогорск" буде: 9600+ (1020х2руб.) = 11640 руб. Природно, в кожному конкретному випадку ціна обговорювана і залежить від багатьох факторів.

Ціни в прайсі дані для ознайомлення. Можливо - вони вже змінилися. Для уточнення актуальною ціни бітуму, вартості послуг з його перевезенні та оренді бітумовозу, телефонуйте: 8 (963) 710-1123.

Бітум - що це таке

Перші споруди з використанням бітумних складових і асфальту, як скріпляє і гидроизолирующего матеріалу, були зведені вже більше 5000 років тому. За свою багатовікову історію, виробництво бітуму перетворилося в високотехнологічну галузь. Природно, сучасний дорожній бітум, який застосовують у виробництві асфальту численні асфальтобетонні заводи, не має нічого спільного зі своїм прообразом з глибокої давнини. Ну хіба тільки - назва і сировинну основу.

Існує два основних види: природний і технічний (штучний).

• Природний бітум є продуктом природного природного окислення (полімеризації) похідних нафти. У чистому вигляді, практично не зустрічаються. В основному, доводиться мати справу з так званими асфальтовими породами - вапняками і доломітами, просоченими бітумними смолами. Їх дроблять і застосовують в якості асфальтового порошку, або - витягають з них бітумну складову.
• Штучний нафтовий бітум - продукт промислової переробки нафти. Його виробництво здійснюється методом вакуумної перегонки гудрону, або його примусового окислення продувкою повітрям.

Якщо застосування природних видів - вкрай рідко, зважаючи на специфіку видобутку, дорожнечі транспортування і т.д., то з штучними - ми зустрічаємося постійно. Наприклад, Ви щодня йдете на роботу, до інституту і т.д. ступаючи по асфальту, в провадженні якого активно використовується бітумна складова. Покрівля Вашої багатоповерхівки покрита рулонними матеріалами (руберойд, гідростеклоізол), виготовленими із застосуванням, бітумного сполучного і гидроизолирующего складу. Бітум будівельний - це гідроізоляція стін підвалів з фундаментних блоків ФБС, ЗБВ колекторів, стиків залізобетонних труб і т.д. Як Ви вже зрозуміли - область застосування досить широка.

бітум дорожній

Жоден асфальтобетонний завод не обходиться в своєму виробництві без використання бітумної складової, щебеню, піску і мінерального порошку . Це найважливіші вихідні компоненти для виробництва асфальту. Багаторазово зрослі обсяги дорожнього будівництва, в останні роки, - істотно збільшили попит на дорожній бітум БНД і бн мінеральний порошок і спецтехніку, призначену для їх перевезення темних нафтопродуктів, мінерального порошку і цементу - напівпричепи цистерни: бітумовози (автобітумовози) і цементовози (Автоцементовози). Асфальтобетонні заводи ось уже який рік працюють в авральному режимі, виробляючи асфальт і товарний бетон з постійним дефіцитом сировини і т.д. На жаль, нових асфальтових заводів мало, а старі, як правило побудовані ще в радянські роки, - сильно зношені і працюють на межі своїх можливостей.

БНД - бітум нафтовий дорожній застосовується при ремонті і створенні нових покриттів автодоріг, а так же, на асфальтових заводах для виробництва асфальтобетону. Основна роль - зв'язування складових компонентів: щебеню, мінерального порошку і піску в єдине ціле, зі збереженням потрібної пластичності і міцності, одночасно. Що особливо важливо при влаштуванні дорожніх асфальтових покриттів. Суть в чому: дорожній бітум володіє певними характеристиками, що змінюються в залежності від температури навколишнього середовища. Багато напевно згадають плавиться жарким літом асфальт, коли він стає м'яким, немов пластилін. Взимку ж, асфальт стає крихким, що безпосередньо пов'язано з негативним властивістю дорожнього бітуму - втрачати свою пластичність при мінусових температурах.

Для того, щоб мінімізувати сезонні пошкодження дорожнього покриття, асфальтобетонні заводи, в різних кліматичних зонах застосовують різні види бітуму, що розрізняються: в'язкістю, пластичністю, температурою розм'якшення і крихкості. Нафтопереробні заводи випускають два основні підвиди дорожніх бітумів - в'язкі і рідкі. До вузькому відносяться бітуми БНД і БН. Це найбільш використовуваний тип в дорожньому будівництві. Для можливості укладання асфальту в холодну пору року, виготовляються, так звані, рідкі бітуми. Отримують їх наступним чином: нафтопереробні заводи додають в нього спеціальні разжижители (щось на кшталт розчинників), які після укладання (заливки) - випаровуються, повертаючи його в більш в'язке (початкове - нерозбавлене Разжижителі) стан. Однак, варто зауважити, що подібна технологія асфальтування істотно погіршує екологію. Та й сама по собі зимова укладання асфальту, в останні роки зійшла нанівець, зважаючи на свою нетехнологічності і малої ефективності. Якщо при зимовому бетонуванні є якісь варіанти для збереження якості заливається бетону (Прогрів опалубки, добавки ПМД), то з асфальтуванням - все кілька складніша.

Типи і марки бітуму, рекомендовані до застосування в пристрої доріг, в різних кліматичних зонах:

• У першій кліматичній зоні, із середньомісячною зимовою температурою до -20 ° С:
  БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130
• У 2-3 зонах, із середньомісячною зимовою температурою -10 ...- 20 ° С:
  БНД 200/300, БНД130 / 200, БНД90 / 130, БНД 60/90
• У 2-4 зонах при температурах -5-10 ° С:
  БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60
• У 4-5 зонах, з нижнім значенням середньомісячної температури не нижче +5 ° С:
  БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60

Типи і марки в'язкого нафтового дорожнього бітуму:

• БНД - бітум нафтовий дорожній, представлений в 5 марках:
  БНД 40/60; БНД 60/90; БНД 90/130; БНД 130/200; БНД 200/300
• БН - бітум нафтовий, чотири марки:
  БН 60/90; БН 90/130; БН 130/200; БН 200/300
• Бітум БНД-У 100/130 Бітурокс, вироблений на сучасному обладнанні в Ярославлі, Нижньокамську і т.д.

Дробові цифри позначають можливий діапазон в'язкості (пенетрація).

Перевезення бітуму, бітумовоз

Перевезення бітуму дорожнього - можлива виключно на спеціально призначеної для цього автотехніки - Бітумовози. Битумовоз (автобітумовози) - вдає із себе напівпричіп цистерну - термос. Стінки цієї цистерни - подвійні з теплоізоляційним шаром між ними. Для чого це зроблено. В'язкі дорожні бітуми, як відомо, мають рідке агрегатний стан лише в гарячому вигляді (нагрів вище температури розм'якшення). При охолодженні, бітум перетворюється в застиглу і тверду субстанцію. Його завантажують в бітумовоз (на НПЗ), з сіходной температурою приблизно 180 градусів Цельсія. Щоб благополучно зберігати високу температуру бітуму, достатню для його вивантаження (щоб не застиг в цистерні) і придумана ця "термосоподобная" конструкція напівпричепа цистерни бітумовозу. Завантаження і вивантаження з бітумовозу проводиться самопливом, без використання додаткових нагнітають або вакуумируют насосів. За умови цілісності теплоізоляційного шару напівпричепа цистерни бітумовозу, під час перевезення, дорожній бітум може підтримувати, необхідну для збереження рухливості температуру, до двох діб. При перевезенні бітуму на великі відстані застосовуються спеціальні нагрівальні елементи, що встановлюються в напівпричепи цистерни бітумовози і вагони-цистерни (паровісорочки). Розігрів бітуму виробляють безпосередньо перед розвантаженням, проганяючи пар від парогенератора через ці нагрівальні елементи.

З усіх питань пов'язаним з покупкою і перевезенням нафтопродуктів телефонуйте 8 (963) 710-1123.

бітум

Бітум дорожній можна сміливо віднести до продукції "сезонного попиту". Дорожні роботи, що активізуються в квітні-травні і закінчуються в жовтні-листопаді, власне і визначають попит, а з ним і коригування цін на продукцію. У зв'язку з цим, ціна бітуму схильна до постійних коливань: влітку - в плюс, до зими - в мінус. Додаткові корективи в ціноутворення вносять і регулярні зміни вартості нафти.

Ціна на бітум дорожній з доставкою в інші регіони вважається подібним чином. За основу береться ціна самовивозу з заводу-ізготовлітеля. Наприклад: необхідно поставити дорожній бітум БНД 60/90 в м "Бітумогорск" Орієнтовна відстань від Москви до "Бітумогорска" 1020 км. Відповідно, вартість тонни бітуму БНД з доставкою в "Бітумогорск" буде: 9600+ (1020х2руб.) = 11640 руб. Природно, в кожному конкретному випадку ціна обговорювана і залежить від багатьох факторів.

Ціни в прайсі дані для ознайомлення. Можливо - вони вже змінилися. Для уточнення актуальною ціни бітуму, вартості послуг з його перевезенні та оренді бітумовозу, телефонуйте: 8 (963) 710-1123.

Бітум - що це таке

Перші споруди з використанням бітумних складових і асфальту, як скріпляє і гидроизолирующего матеріалу, були зведені вже більше 5000 років тому. За свою багатовікову історію, виробництво бітуму перетворилося в високотехнологічну галузь. Природно, сучасний дорожній бітум, який застосовують у виробництві асфальту численні асфальтобетонні заводи, не має нічого спільного зі своїм прообразом з глибокої давнини. Ну хіба тільки - назва і сировинну основу.

Існує два основних види: природний і технічний (штучний).

• Природний бітум є продуктом природного природного окислення (полімеризації) похідних нафти. У чистому вигляді, практично не зустрічаються. В основному, доводиться мати справу з так званими асфальтовими породами - вапняками і доломітами, просоченими бітумними смолами. Їх дроблять і застосовують в якості асфальтового порошку, або - витягають з них бітумну складову.
• Штучний нафтовий бітум - продукт промислової переробки нафти. Його виробництво здійснюється методом вакуумної перегонки гудрону, або його примусового окислення продувкою повітрям.

Якщо застосування природних видів - вкрай рідко, зважаючи на специфіку видобутку, дорожнечі транспортування і т.д., то з штучними - ми зустрічаємося постійно. Наприклад, Ви щодня йдете на роботу, до інституту і т.д. ступаючи по асфальту, в провадженні якого активно використовується бітумна складова. Покрівля Вашої багатоповерхівки покрита рулонними матеріалами (руберойд, гідростеклоізол), виготовленими із застосуванням, бітумного сполучного і гидроизолирующего складу. Бітум будівельний - це гідроізоляція стін підвалів з фундаментних блоків ФБС, ЗБВ колекторів, стиків залізобетонних труб і т.д. Як Ви вже зрозуміли - область застосування досить широка.

бітум дорожній

Жоден асфальтобетонний завод не обходиться в своєму виробництві без використання бітумної складової, щебеню, піску і мінерального порошку . Це найважливіші вихідні компоненти для виробництва асфальту. Багаторазово зрослі обсяги дорожнього будівництва, в останні роки, - істотно збільшили попит на дорожній бітум БНД і бн мінеральний порошок і спецтехніку, призначену для їх перевезення темних нафтопродуктів, мінерального порошку і цементу - напівпричепи цистерни: бітумовози (автобітумовози) і цементовози (Автоцементовози). Асфальтобетонні заводи ось уже який рік працюють в авральному режимі, виробляючи асфальт і товарний бетон з постійним дефіцитом сировини і т.д. На жаль, нових асфальтових заводів мало, а старі, як правило побудовані ще в радянські роки, - сильно зношені і працюють на межі своїх можливостей.

БНД - бітум нафтовий дорожній застосовується при ремонті і створенні нових покриттів автодоріг, а так же, на асфальтових заводах для виробництва асфальтобетону. Основна роль - зв'язування складових компонентів: щебеню, мінерального порошку і піску в єдине ціле, зі збереженням потрібної пластичності і міцності, одночасно. Що особливо важливо при влаштуванні дорожніх асфальтових покриттів. Суть в чому: дорожній бітум володіє певними характеристиками, що змінюються в залежності від температури навколишнього середовища. Багато напевно згадають плавиться жарким літом асфальт, коли він стає м'яким, немов пластилін. Взимку ж, асфальт стає крихким, що безпосередньо пов'язано з негативним властивістю дорожнього бітуму - втрачати свою пластичність при мінусових температурах.

Для того, щоб мінімізувати сезонні пошкодження дорожнього покриття, асфальтобетонні заводи, в різних кліматичних зонах застосовують різні види бітуму, що розрізняються: в'язкістю, пластичністю, температурою розм'якшення і крихкості. Нафтопереробні заводи випускають два основні підвиди дорожніх бітумів - в'язкі і рідкі. До вузькому відносяться бітуми БНД і БН. Це найбільш використовуваний тип в дорожньому будівництві. Для можливості укладання асфальту в холодну пору року, виготовляються, так звані, рідкі бітуми. Отримують їх наступним чином: нафтопереробні заводи додають в нього спеціальні разжижители (щось на кшталт розчинників), які після укладання (заливки) - випаровуються, повертаючи його в більш в'язке (початкове - нерозбавлене Разжижителі) стан. Однак, варто зауважити, що подібна технологія асфальтування істотно погіршує екологію. Та й сама по собі зимова укладання асфальту, в останні роки зійшла нанівець, зважаючи на свою нетехнологічності і малої ефективності. Якщо при зимовому бетонуванні є якісь варіанти для збереження якості заливається бетону (Прогрів опалубки, добавки ПМД), то з асфальтуванням - все кілька складніша.

Типи і марки бітуму, рекомендовані до застосування в пристрої доріг, в різних кліматичних зонах:

• У першій кліматичній зоні, із середньомісячною зимовою температурою до -20 ° С:
  БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130
• У 2-3 зонах, із середньомісячною зимовою температурою -10 ...- 20 ° С:
  БНД 200/300, БНД130 / 200, БНД90 / 130, БНД 60/90
• У 2-4 зонах при температурах -5-10 ° С:
  БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60
• У 4-5 зонах, з нижнім значенням середньомісячної температури не нижче +5 ° С:
  БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60

Типи і марки в'язкого нафтового дорожнього бітуму:

• БНД - бітум нафтовий дорожній, представлений в 5 марках:
  БНД 40/60; БНД 60/90; БНД 90/130; БНД 130/200; БНД 200/300
• БН - бітум нафтовий, чотири марки:
  БН 60/90; БН 90/130; БН 130/200; БН 200/300
• Бітум БНД-У 100/130 Бітурокс, вироблений на сучасному обладнанні в Ярославлі, Нижньокамську і т.д.

Дробові цифри позначають можливий діапазон в'язкості (пенетрація).

Перевезення бітуму, бітумовоз

Перевезення бітуму дорожнього - можлива виключно на спеціально призначеної для цього автотехніки - Бітумовози. Битумовоз (автобітумовози) - вдає із себе напівпричіп цистерну - термос. Стінки цієї цистерни - подвійні з теплоізоляційним шаром між ними. Для чого це зроблено. В'язкі дорожні бітуми, як відомо, мають рідке агрегатний стан лише в гарячому вигляді (нагрів вище температури розм'якшення). При охолодженні, бітум перетворюється в застиглу і тверду субстанцію. Його завантажують в бітумовоз (на НПЗ), з сіходной температурою приблизно 180 градусів Цельсія. Щоб благополучно зберігати високу температуру бітуму, достатню для його вивантаження (щоб не застиг в цистерні) і придумана ця "термосоподобная" конструкція напівпричепа цистерни бітумовозу. Завантаження і вивантаження з бітумовозу проводиться самопливом, без використання додаткових нагнітають або вакуумируют насосів. За умови цілісності теплоізоляційного шару напівпричепа цистерни бітумовозу, під час перевезення, дорожній бітум може підтримувати, необхідну для збереження рухливості температуру, до двох діб. При перевезенні бітуму на великі відстані застосовуються спеціальні нагрівальні елементи, що встановлюються в напівпричепи цистерни бітумовози і вагони-цистерни (паровісорочки). Розігрів бітуму виробляють безпосередньо перед розвантаженням, проганяючи пар від парогенератора через ці нагрівальні елементи.

З усіх питань пов'язаним з покупкою і перевезенням нафтопродуктів телефонуйте 8 (963) 710-1123.

бітум

Бітум дорожній можна сміливо віднести до продукції "сезонного попиту". Дорожні роботи, що активізуються в квітні-травні і закінчуються в жовтні-листопаді, власне і визначають попит, а з ним і коригування цін на продукцію. У зв'язку з цим, ціна бітуму схильна до постійних коливань: влітку - в плюс, до зими - в мінус. Додаткові корективи в ціноутворення вносять і регулярні зміни вартості нафти.

Ціна на бітум дорожній з доставкою в інші регіони вважається подібним чином. За основу береться ціна самовивозу з заводу-ізготовлітеля. Наприклад: необхідно поставити дорожній бітум БНД 60/90 в м "Бітумогорск" Орієнтовна відстань від Москви до "Бітумогорска" 1020 км. Відповідно, вартість тонни бітуму БНД з доставкою в "Бітумогорск" буде: 9600+ (1020х2руб.) = 11640 руб. Природно, в кожному конкретному випадку ціна обговорювана і залежить від багатьох факторів.

Ціни в прайсі дані для ознайомлення. Можливо - вони вже змінилися. Для уточнення актуальною ціни бітуму, вартості послуг з його перевезенні та оренді бітумовозу, телефонуйте: 8 (963) 710-1123.

Бітум - що це таке

Перші споруди з використанням бітумних складових і асфальту, як скріпляє і гидроизолирующего матеріалу, були зведені вже більше 5000 років тому. За свою багатовікову історію, виробництво бітуму перетворилося в високотехнологічну галузь. Природно, сучасний дорожній бітум, який застосовують у виробництві асфальту численні асфальтобетонні заводи, не має нічого спільного зі своїм прообразом з глибокої давнини. Ну хіба тільки - назва і сировинну основу.

Існує два основних види: природний і технічний (штучний).

• Природний бітум є продуктом природного природного окислення (полімеризації) похідних нафти. У чистому вигляді, практично не зустрічаються. В основному, доводиться мати справу з так званими асфальтовими породами - вапняками і доломітами, просоченими бітумними смолами. Їх дроблять і застосовують в якості асфальтового порошку, або - витягають з них бітумну складову.
• Штучний нафтовий бітум - продукт промислової переробки нафти. Його виробництво здійснюється методом вакуумної перегонки гудрону, або його примусового окислення продувкою повітрям.

Якщо застосування природних видів - вкрай рідко, зважаючи на специфіку видобутку, дорожнечі транспортування і т.д., то з штучними - ми зустрічаємося постійно. Наприклад, Ви щодня йдете на роботу, до інституту і т.д. ступаючи по асфальту, в провадженні якого активно використовується бітумна складова. Покрівля Вашої багатоповерхівки покрита рулонними матеріалами (руберойд, гідростеклоізол), виготовленими із застосуванням, бітумного сполучного і гидроизолирующего складу. Бітум будівельний - це гідроізоляція стін підвалів з фундаментних блоків ФБС, ЗБВ колекторів, стиків залізобетонних труб і т.д. Як Ви вже зрозуміли - область застосування досить широка.

бітум дорожній

Жоден асфальтобетонний завод не обходиться в своєму виробництві без використання бітумної складової, щебеню, піску і мінерального порошку . Це найважливіші вихідні компоненти для виробництва асфальту. Багаторазово зрослі обсяги дорожнього будівництва, в останні роки, - істотно збільшили попит на дорожній бітум БНД і бн мінеральний порошок і спецтехніку, призначену для їх перевезення темних нафтопродуктів, мінерального порошку і цементу - напівпричепи цистерни: бітумовози (автобітумовози) і цементовози (Автоцементовози). Асфальтобетонні заводи ось уже який рік працюють в авральному режимі, виробляючи асфальт і товарний бетон з постійним дефіцитом сировини і т.д. На жаль, нових асфальтових заводів мало, а старі, як правило побудовані ще в радянські роки, - сильно зношені і працюють на межі своїх можливостей.

БНД - бітум нафтовий дорожній застосовується при ремонті і створенні нових покриттів автодоріг, а так же, на асфальтових заводах для виробництва асфальтобетону. Основна роль - зв'язування складових компонентів: щебеню, мінерального порошку і піску в єдине ціле, зі збереженням потрібної пластичності і міцності, одночасно. Що особливо важливо при влаштуванні дорожніх асфальтових покриттів. Суть в чому: дорожній бітум володіє певними характеристиками, що змінюються в залежності від температури навколишнього середовища. Багато напевно згадають плавиться жарким літом асфальт, коли він стає м'яким, немов пластилін. Взимку ж, асфальт стає крихким, що безпосередньо пов'язано з негативним властивістю дорожнього бітуму - втрачати свою пластичність при мінусових температурах.

Для того, щоб мінімізувати сезонні пошкодження дорожнього покриття, асфальтобетонні заводи, в різних кліматичних зонах застосовують різні види бітуму, що розрізняються: в'язкістю, пластичністю, температурою розм'якшення і крихкості. Нафтопереробні заводи випускають два основні підвиди дорожніх бітумів - в'язкі і рідкі. До вузькому відносяться бітуми БНД і БН. Це найбільш використовуваний тип в дорожньому будівництві. Для можливості укладання асфальту в холодну пору року, виготовляються, так звані, рідкі бітуми. Отримують їх наступним чином: нафтопереробні заводи додають в нього спеціальні разжижители (щось на кшталт розчинників), які після укладання (заливки) - випаровуються, повертаючи його в більш в'язке (початкове - нерозбавлене Разжижителі) стан. Однак, варто зауважити, що подібна технологія асфальтування істотно погіршує екологію. Та й сама по собі зимова укладання асфальту, в останні роки зійшла нанівець, зважаючи на свою нетехнологічності і малої ефективності. Якщо при зимовому бетонуванні є якісь варіанти для збереження якості заливається бетону (Прогрів опалубки, добавки ПМД), то з асфальтуванням - все кілька складніша.

Типи і марки бітуму, рекомендовані до застосування в пристрої доріг, в різних кліматичних зонах:

• У першій кліматичній зоні, із середньомісячною зимовою температурою до -20 ° С:
  БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130
• У 2-3 зонах, із середньомісячною зимовою температурою -10 ...- 20 ° С:
  БНД 200/300, БНД130 / 200, БНД90 / 130, БНД 60/90
• У 2-4 зонах при температурах -5-10 ° С:
  БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60
• У 4-5 зонах, з нижнім значенням середньомісячної температури не нижче +5 ° С:
  БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60

Типи і марки в'язкого нафтового дорожнього бітуму:

• БНД - бітум нафтовий дорожній, представлений в 5 марках:
  БНД 40/60; БНД 60/90; БНД 90/130; БНД 130/200; БНД 200/300
• БН - бітум нафтовий, чотири марки:
  БН 60/90; БН 90/130; БН 130/200; БН 200/300
• Бітум БНД-У 100/130 Бітурокс, вироблений на сучасному обладнанні в Ярославлі, Нижньокамську і т.д.

Дробові цифри позначають можливий діапазон в'язкості (пенетрація).

Перевезення бітуму, бітумовоз

Перевезення бітуму дорожнього - можлива виключно на спеціально призначеної для цього автотехніки - Бітумовози. Битумовоз (автобітумовози) - вдає із себе напівпричіп цистерну - термос. Стінки цієї цистерни - подвійні з теплоізоляційним шаром між ними. Для чого це зроблено. В'язкі дорожні бітуми, як відомо, мають рідке агрегатний стан лише в гарячому вигляді (нагрів вище температури розм'якшення). При охолодженні, бітум перетворюється в застиглу і тверду субстанцію. Його завантажують в бітумовоз (на НПЗ), з сіходной температурою приблизно 180 градусів Цельсія. Щоб благополучно зберігати високу температуру бітуму, достатню для його вивантаження (щоб не застиг в цистерні) і придумана ця "термосоподобная" конструкція напівпричепа цистерни бітумовозу. Завантаження і вивантаження з бітумовозу проводиться самопливом, без використання додаткових нагнітають або вакуумируют насосів. За умови цілісності теплоізоляційного шару напівпричепа цистерни бітумовозу, під час перевезення, дорожній бітум може підтримувати, необхідну для збереження рухливості температуру, до двох діб. При перевезенні бітуму на великі відстані застосовуються спеціальні нагрівальні елементи, що встановлюються в напівпричепи цистерни бітумовози і вагони-цистерни (паровісорочки). Розігрів бітуму виробляють безпосередньо перед розвантаженням, проганяючи пар від парогенератора через ці нагрівальні елементи.

З усіх питань пов'язаним з покупкою і перевезенням нафтопродуктів телефонуйте 8 (963) 710-1123.