- Огляд деталі і майбутня робота з кузовного ремонту своїми руками
- Первинна шліфування рідкої шпаклівки вивід рівні площини
- Від слів перейдемо до роботи
- Проблеми з матеріалом, нанесеним на глянець
- Подальша робота з деталлю -ісправленіе проблем
- Первинна шліфування рідкої шпаклівкою - виводимо різні площини
Шліфування рідкої шпаклівки авто своїми руками і виправлення проблемних місць із залишками глянцю під матеріалом ...
Вітаємо, автолюбитель ВАЗ на сайті RtiIvaz.ru! Сьогодні продовжимо вивчати відео фарбування авто своїми руками. На відео з кузовного ремонту буде детально розказано і показано майстром, як обробляється рідка шпаклівка, нанесена на автомобіль, в цьому випадку на двері. Детально буде розказано, які матеріали та інструменти, для цього будуть потрібні, правильно виберемо наждачку, брусок і так далі.
Буде показана сама робота, тобто наочний приклад кузовного ремонту, як потрібно виводити площині, кантики і пошук ямок. А також на даній деталі є деякі огріхи, рідка шпаклівка була нанесена на глянець і з цим виникають деякі проблеми. На глянці шпаклівка лущиться, а також її підриває.
Автор відео фарбування авто своїми руками Влад ЩЧ:
На цьому відео майстром буде розказано про те, як можна виправити дані огріхи. Все це допоможе автолюбителям, у яких були якісь проблеми з неправильно нанесеним матеріалом на деталі кузова попередніми майстрами. Буде також розказано про те, як ці огріхи можуть проявитися після фарбування або при самого фарбування.
Огляд деталі і майбутня робота з кузовного ремонту своїми руками
Отже, приступимо. В першу чергу розглянемо фронт майбутніх робіт з кузовного ремонту своїми руками. Сьогодні будемо робити показану на відео двері, закриту рідкої шпаклівкою і прогрунтувати. Однак на ній є проблеми, які потрібно буде усунути.
У деяких місцях рідка шпаклівка і грунт нанесені на глянець. Все це потрібно вивести і плюс потрібно перешпаклевать. Це робиться для того, щоб вивести площину і підготувати поверхню під грунт.
На цих дверей автомобіля буде дуже наочний приклад, так як на ній є кантик, радіусна площину, плюс виїмка під дверну ручку. Загалом, багато складних моментів, де все це можна наочно показати.
Первинна шліфування рідкої шпаклівки вивід рівні площини
Для початку почнемо шліфування з площини двері, на яку нанесена рідка шпаклівка, яку можна добре бачити по сірому кольору. Далі на неї нанесений жовтуватий грунт, який також добре помітний. На цих дверей автомобіля можна буде дуже добре показати безпосередньо шліфування площин.
Короткий огляд того, що нам буде потрібно для роботи ...
Сьогодні нам потрібно невеликий жорсткий брусок, також буде необхідний і жорсткий брусок більшого розміру. А також буде потрібна наждачний папір, в даний момент будемо використовувати Р150.
Первинна шліфування рідкої шпаклівки проводиться під наждачний папір градації Р150-180, щоб спочатку зняти потрібний шар матеріалу. Тобто нам треба вивести площину і прибрати: перепади, ямки, шишки та інші нерівності.
Коли площину більш-менш рівна, рідка шпаклівка наноситься для вирівнювання невеликих дефектів. У такому випадку немає необхідності знімати великий шар шпаклівки і тому треба працювати наждачним папером Р180.
У разі як на цьому автомобілі нам доведеться використовувати наждачний папір Р150. Оскільки рідка шпаклівка по всій деталі нанесена трохи некоректно і потрібно буде зняти досить багато матеріалу. Якщо перед нанесенням шпаклівки був погано «збитий» глянець, це відбивається на її стані (лущитися).
Ще раз зауважимо, що в нашому випадку, якщо все було підготовлено нами правильно, то шліфувати рідку шпаклівку потрібно буде наждачним папером Р180. Такий папір добре знімає матеріал і вирівнює площину.
На двері цього автомобіля належить сошлифовать рідку шпаклівку практично повністю. Тобто виробляємо шліфування площин таким чином, що буде прийнятно до ґрунтів, простий шпаклівки і рідкої шпаклівки. Ми будемо виводити як звичайну площину, не має значення, якою буде використаний матеріал, значення має лише номер наждачного паперу.
Тобто різний матеріал затирається «своєї» наждачним папером. Сам же принцип виведення площині буде ідентичний.
Від слів перейдемо до роботи
Беремо жорсткий брусок, наждачку Р150 і приступаємо до роботи.
Роботу починаємо з радіусної площині, яка має два кантика. Верхній кант у верхнього краю двері, поруч з виштамповкою під молдинг, а також другий кантик внизу площині характерний для моделей БМВ.
Виходить, що сама площину «лежить» між двома кантиками і має невеликий радіус. Для досить рівних площин дверей з великою площею використовується великий брусок.
При використанні довгого бруска, блоку, він перекриває більшу площину деталі, це задає більш правильну форму. Однак при цьому потрібно контролювати площину деталі і перевіряти рукою, що при цьому виходить.
Рухи бруска виконуються рукою, як зазвичай, по типу ялинки ...
Рух бруска «по типу ялинки». Наприклад, якщо ви працюєте маленьким бруском, то треба зробити в одному місці п'ять рухів, потім переносите брусок далі, знову робите стільки ж рухів і так повторюємо.
Допускаючи пропуску на площині, ми можемо натерти ямок. Тому роботу постійно рекомендується перевіряти рукою на предмет виявлення будь-яких вад, у вигляді ямок або перепадів на оброблюваної поверхні.
При роботі намагаємося не «заходити» на інші площини. Особливо потрібно працювати акуратно у верхній частині дверей, де є невеликий кантик.
На відео добре видно, як Влад правильно тримає рукою брусок, верхня частина якого, як би «висить» в повітрі, не торкаючись при цьому кантика на верху двері.
Після зняття шару шпаклівки добре видно, як виділяється сам кантик, він залишився недоторканим і має інший колір, щодо прошліфувати поверхні.
Раніше було показано на прикладі задньої арки, що кожна площина залежить від попередньої площині. Тому слід нам завжди акуратно працювати на кордоні площин, не порушуємо останню площину.
І також працюємо на прикладі з кантиком. Якщо його необхідно зробити вже (тобто «підняти» кантик), то більше шліфується сполучена з ним площину. Якщо ж потрібно зробити його ширше, то шліфуємо саму площину кантика, роблячи її дещо ширше.
На зашліфований ділянці проявився певний притир, це «говорить» про те, що в цьому місці була якась нерівність.
Протерті плями з'являються на площині через те, що площину бруска рівна, і вона знімає шар матеріалу з рівній поверхні. Якщо є ямка, то брусок до неї не дійде, а коли бугор «шишка», то брусок в цьому місці знімає найбільша кількість шпаклівки, дотує поверхню деталі до металу.
Місце притиру майстер (див. Відео вище) показує більш детально зі збільшенням. Добре видно і зрозуміло, що тут є якась проблема, так як краю притиру не рівні, це видно на око, і на дотик рукою.
При уважному розгляді можна побачити на відео, що проглядаються сліди глянцю. З цієї причини рідку шпаклівку потрібно буде знімати повністю, щоб при подальшій роботі не «вилізли» проблеми. Чи не довелося б все переробляти заново!
Старий матеріал потрібно повністю зняти і все прошпаклевать заново.
Проблеми з матеріалом, нанесеним на глянець
Тепер розглянемо реально, як буде «підривати» кордон цієї ділянки, де частково залишився збитий глянець. При фарбуванні авто своїми руками таке трапляється часто.
Для наочності в краскопульт був заправлений розчинник «647» і зараз ми покажемо, яка відбудеться реакція матеріалу на деталі із залишками глянцю під шпаклівкою.
Розчинник використовується «647», тобто не найактивніший, що підриває будь-ЛФМ, а стандартний за активністю, використовується для розведення фарб.
Розчинником будемо імітувати фарбування деталі (в будь-який фарбі також є розчинник), щоб показати реакцію шпаклівки. На відео видно, що майстер, не шкодує розчинника і поливає місце обробки рясно. Те, що розчинник потрапляє на нижню частину дверей, це не небезпечно для покриття, так як там немає проблемних місць.
Якщо подивитися ближче, добре помітно як на матеріалі з'являються гофри, тобто матеріал починає підніматися. Відбувається дії розчинника, що власне ідентично дії фарби при її нанесенні на подібні місця, де залишився шар глянцю.
При проведенні ножем по поверхні, видно, що фарба легко знімається, так як піднялася і відстала від основи. Видно, як ніж легко знімає матеріал, це відбувається через те, що фарба (в нашому випадку розчинник) нанесена на глянець або жирний ділянку деталі. Забарвлення дуже погано тримається і легко знімається.
Тому при шліфуванні деталей завжди дуже уважно звертайте свою увагу на прітіри, щоб вони були рівномірно розведені, тобто межа була добре прибрана. Якщо залишиться межа і там видно сліди глянцю або старої фарби, тоді будуть в подальшому проблеми при фарбуванні або після фарбування, в момент висихання фарби.
Якщо ж навіть не був залишений глянець, але були явні кордону на притирі, тоді при фарбуванні авто це все буде, провялятся і стане помітно.
У місці нашого притирання по краях також бачимо, що частина фарби трохи лущиться (тут просто менше потрапило розчинника, ніж на полиці). Тут при підготовці був погано збитий глянець і тому ми зараз бачимо наслідки цього.
На тлі обробці розчинником не так помітний дефект, коли ж покривається деталь фарбою, вона сильно заломлює світло. Дефектне місце буде чітко видно на тлі загальної фарбування, у вигляді кривого дзеркала.
При виявленні проблемної ділянки, про яке говорилося вище необхідно це місце сошлифовать до хорошого лакофарбового покриття. Шліфувати треба до тих пір, коли притир буде добре, рівно вишліфовує без виділених кордонів.
У нашому випадку був використаний розчинник, а не засіб для зняття фарби, так як добре видно, що він зняв тільки верхній шар нанесеної шпаклівки і грунту, не пошкодивши «рідну» фарбу. Ця ділянка була добре видно, коли знімався ножем верхній спучений шар на полиці двері під молдинг.
- На окремому відео у Влада ЩЧ є матеріал: «Чому підриває фарбу -фарбування на глянець» Урок № 9 (малярське справа).
- Є також урок з фарбування про вплив слідів масла при фарбуванні лакофарбовим покриттям, або грунтом.
- Перед початком роботи з нанесення фарби, грунту завжди потрібно знежирювати поверхню.
- Жирні сліди на деталі - проблеми та їх вирішення. Урок № 45 (малярське справа).
Подальша робота з деталлю -ісправленіе проблем
Отже, продовжимо тему шліфування рідкої шпаклівки на автомобілі від А до Я. З виниклою проблемою ми розібралися. Якщо до вас перед нанесенням грунту або рідкої шпаклівки не збивали глянець, при подальшій фарбуванні, фарбу почне піднімати.
Продовжуємо готувати деталь під грунтування. Беремо знову ж жорсткий брусок, наждачку Р150. У міру шліфування буде видно де закінчується межа. Це місце покажемо більш детально.
Працюємо рукою також за типом ялинкою. Видно, що нанесений розчинник добре забирається. Якщо камінь наждачного паперу забивається, то її легко очистити будь-яким скотчбрайтом.
При роботі з краю деталі, щоб не зачепити сусідні двері, якщо салон вже зібраний, то потрібно обклеїти сусідній край деталі. В районі кантика працюємо особливо акуратно. Багато тут терти не потрібно, щоб не зіпсувати перехід площин. Особливо, якщо кантик був попередньо зашпаклёван.
В процесі роботи виявляється, що площину потрібно буде повністю стерти, оскільки проявляється рідка шпаклівка і краю не дуже добре розтушовують.
Після зняття старої нанесеної рідкої шпаклівки буде показано як готувати поверхню під грунтування.
Знімати старе покриття необхідно з використанням бруска, так як якщо працювати просто наждачним папером, то можна наробити дрібних нерівностей на площині деталі.
На показаної деталі не рекомендується працювати машинкою, так як їй важко дати плоску поверхню, тому краще працювати бруском з плоскою підошвою.
Первинна шліфування рідкої шпаклівкою - виводимо різні площини
Переходимо на сусідні двері, де наочно покажемо, як потрібно працювати з кожною площиною. Працювати потрібно акуратно, як вже говорилося раніше. Так видно, що шліфуючи верхню площину, ми не заходимо поки на площину з виїмкою під ручку двері, так як на ній є кантик, який легко можна зіпсувати.
Шліфуючи верхню частину дверей, ми виводимо кантик в районі полки під молдинг. У цьому місці, якщо двері не розібрана, то можна зачепити скло, на якому камінь наждачки залишить дуже помітний слід.
А також при роботі всередині ніші під ручку двері потрібно намагатися не зачіпати виступи механічної частини ручки. Саму нішу необхідно обробляти від руки без використання бруска. Зазвичай, частина ніші під ручку, де є кантик, що не гарантують, так як потім там дуже важко буде зняти шагрень і нішу просто обклеюють.
Якщо ж ніша все ж загрунтована, то її обробляють наждачним папером від руки.
Повернемося до самої площини, якщо нанесена рідка шпаклівка і не «вилізла» будь-яка проблема, то шліфуєте за допомогою бруска, вирівнюючи поверхню і прибираючи шагрень. Постійно, не забуваємо, контролювати роботу рукою.
У нашому випадку доведеться прибрати всю стару шпаклівку і вже потім покажемо, що вийшло в результаті і робити далі.
Після зняття старої шпаклівки видно, що залишився добре помітний кантик, при поводженні рукою навіть відчувається гостра кромка його кута. Сама оброблена площину стала кілька плямистої, що показує деякі нерівності на деталі.
І також обробляються інші площини двері під брусок, постійно контролюючи кантики. У важкодоступних місцях працюємо наждачкою без бруска або на поролоні. При цьому не докладаємо великих зусиль, щоб не витерти зайвого.
На краях, де є переходи і неможливо підлізти великим бруском, можна використовувати, наприклад, гумовий шпатель, підклавши його під наждачку як брусок.
Підготовку проблемної поверхні під грунт Влад перенесе в наступну частину відео, так як вилізла ця проблема, на яку пішло незаплановане час.
Після обробки наждачним папером Р150, опрацюємо площину наждачкою Р220 для безпосередньої підготовки під нанесення грунту.
Все це буде показано в наступному відео.
І ще пару слів скажемо ...
В цілому думаємо, все було зрозуміло, як вивести площину поверхні на тій чи іншій деталі, на що при цьому варто звертати увагу, як виправити помилки.
У наступних частинах відео буде розказано, як підготувати рідку шпаклівку під грунтування. Ми будемо вже її вишліфовує під наждачку Р220 для підготовки під грунт.
На цьому закінчую редагувати цю статтю. Залишайте коментарі, задавайте питання і ставте лайки.
До побачення і успіху!
Ще читайте:
Як самим пофарбувати диск колеса
Сальники різних розмірів