Іноді водії автомобілів УАЗ подумують про тюнінгу свого автомобіля, розраховуючи отримати на виході не тільки нову візуалізацію, але ще і масу корисних функцій. Найскладнішою, а й важливою також новинкою є експедиційний багажник, який є невід'ємним атрибутом в подорожах.
Часто трапляється так, що йде в стандартній комплектації багажник не відповідає заявленим вимогам, і при поїздках по бездоріжжю (не варто забувати, що УАЗ Патріот - це позашляховик) практично відразу ламається. Справа в тому, що кронштейни кріплення у нього мають слабку структуру і не витримують перевірки на деформацію і міцність. Який же вихід з даної ситуації?
Варіантів кілька - або розщедритися на спеціальний, особливо міцний експедиційний багажник від відомих виробників, або ж включити кмітливість і зробити дану конструкцію самому (як варіант, віддати майстру-слюсарю).
Процес виготовлення експедиційного багажника для УАЗ Патріот
Перше, і, мабуть, найголовніша вимога - цілісність конструкції. Для цього слід міцно зварювати каркас.
По-перше, вибравши один з потрібних матеріалів - алюмінієві профілю, профільовані труби (квадратні або круглі, 20 * 20, 25 * 25) або ж вироби з чорного металу (або нержавійки), слід якісно проварити периметр підстави. Природно, цього недостатньо для надійності, так як можливий люфт і деформація. Тому, в основі через певні проміжки (10-20 см) потрібно додатково наварити стійки-перемички, які виконують функції фіксаторів.
Важливо: при закінченні зварювальних робіт в підставі повинна вийти прямокутна обв'язування. Для її отримання слід зварити ще дві діагональні перемички.
Для виготовлення підстави знадобляться наступні компоненти:
- крайня опорна поперечна планка (2 шт.);
- середня опорна планка;
- додаткові перемички (2 шт.);
- розпірки (4-6 шт.);
- лонжерони (труби фіксації, 2 шт.).
Власне, це тільки початок робіт, так як ще потрібно придумати, з чого зробити борту багажника. Для цих цілей ідеально підійде листовий метал або ті ж профільовані труби (на розсуд власника УАЗ Патріот). Хоча тут варто врахувати, що борти можна зробити двох типів - литий і розбірний. Від вибору конкретного типу буде залежати, яким чином слід виконувати елементи кріплення.
Для бортів і фінальної обробки багажника знадобляться:
- опори - похила, вертикальна (12 шт.);
- бічний борт (2 шт.);
- задній борт;
- передній борт;
- похилі стійки для бічних бортів (2 шт.);
- втулки, болти і затиски.
Якщо задумка автолюбителя спрямована на виготовлення знімних бортів, то слід підготувати кріпильну базу, яка включає в себе вертикальні стійки і кронштейни, для з'єднання бортів з каркасом багажника. Належить попрацювати дрилем, щоб просвердлити в кожному краї борта і кріпильних по два отвори в місцях зчіпки.
Якщо ж борт виготовляється з урахуванням повної монолітності, то борту просто навариваются на поперечні стійки, утворюючи незнімну конструкцію.
Завершальним етапом буде затирка зварювальних швів і примірка багажника на автомобіль (не рахуючи фінальної фарбування і монтажу допоміжного обладнання). Цілком ймовірно, що з першого разу встановити експедиційний багажник на дах авто не вдасться, так що доведеться попрацювати рихтувальним інструментом і трохи підрівняти конструкцію.
Що стосується фарбування, то попередньо каркас покривається спеціальною ґрунтовкою (бажано з великим відсотком цинку, для запобігання від іржі), а через 24 години наноситься фарба. Використовувати можна звичайну емаль.
Ну а допоміжне обладнання, враховуючи той факт, що УАЗ Патріот є позашляховиків потрібно ставити найрізноманітніше. Правда, слід брати до уваги масу багажника і його функціонал. Для початку, протитуманні фари стануть вірним помічником при поїздках перетнутими місцевостям і лісам. Єдиною умовою є проведення харчування всередині конструкційних труб, щоб вантаж не пошкодив дроти. Радіоантена, винесена на експедиційний багажник, допоможе краще приймати сигнал. Обов'язково потрібно встановити кріплення для хайджека, щоб мати можливість вибратися з важкодоступних місць без додаткової допомоги.
підсумки
Таким чином, експедиційний багажник, виконаний власноруч, повністю задовольнятиме всі потреби водія, а також суттєво розвантажить основний, салонний відсік, рівномірно розподіляючи навантаження на автомобіль.
Важливий момент: кріпити багажник можна на водостоки, а можна і безпосередньо прикручуючи його до даху. У першому випадку конструкція буде знімною, а в другому, щоб зняти багажник, доведеться чимало потрудитися (хоча в разі, коли автомобіль практично весь час знаходиться в дорозі, ця процедура не обов'язкова).
До того ж, якщо торкатися фінансову складову виготовлення багажника, витрати будуть включати в себе лише вартість матеріалу. Залишається лише докласти зусиль і практичні вміння роботи зі зварюванням і слюсарним інструментом. Купувати готову конструкцію в спеціалізованому магазині вийде набагато дорожче (в кілька разів).
Який же вихід з даної ситуації?